{"id":766,"date":"2018-02-24T09:51:22","date_gmt":"2018-02-24T08:51:22","guid":{"rendered":"http:\/\/starbase-fantasy.de\/?p=766"},"modified":"2018-02-28T11:35:00","modified_gmt":"2018-02-28T10:35:00","slug":"apollo-13-ein-drama-mit-happy-end","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/starbase-fantasy.de\/?p=766","title":{"rendered":"Apollo 13 – Ein Drama mit „Happy End“"},"content":{"rendered":"

von Matthias Wieprecht<\/b><\/span><\/p>\n

(Dieser Artikel erschien urspr\u00fcnglich im Fedcon Insider, dem internen Magazin aller Fedcon – Besucher. Siehe auch Fedcon.de. Mein Ziel war es, ein m\u00f6glichst umfassendes, allen verst\u00e4ndliches Bild der damaligen Ereignisse zu vermitteln. Dabei merkte ich schnell, dass ich selbst noch sehr viel zu lernen habe. Trotz aller Fehler, die diesem Unfall vorausgingen, bleiben die Pioniere der Raumfahrt in Ost und West f\u00fcr mich Helden. Wahre Helden.)<\/em><\/p>\n

Apollo 13 – Ein Drama mit „Happy End“<\/b><\/span><\/p>\n

von Matthias Wieprecht<\/b><\/span><\/p>\n

Wissen Sie, was Triskaidekaphobie ist? Das ist die Angst vor der Zahl 13. Es gibt Menschen, die die „13“ meiden wie die Pest. In Hochh\u00e4usern „fehlt“ manchmal die 13. Etage, auf Schiffen wird das 13. Stockwerk ausgelassen, bei der „Formel 1“ wird die 13 bei der Nummerierung des Fahrzeuge ausgelassen, Napoleon f\u00fchrte an keinem 13. eine Schlacht an, Bismarck unterzeichnete nie an einem 13. einen Vertrag und bei der Numerierung von Flugzeug-Gates wird auch mal die 13 ausgelassen. <\/span><\/p>\n

Grundlos, m\u00f6chte man meinen, haben so viele Menschen auf unserer ach so zivilisierten Welt Angst vor der Zahl „13“. Na gut, die Leute vom „Fedcon Insider“ eher weniger und auch Sie, die Leser nicht, denn Sie lesen sie ja gerade: Ausgabe Nr. 13!<\/span><\/p>\n

Warum ist die „13“ eine Ungl\u00fcckszahl? Der Ursprung f\u00fcr „des Teufels Dutzend“, wie die 13 auch mannchmal genannt wird, liegt im Christentum begr\u00fcndet. Genauer: Im Abendmahl, wo Judas, der „13.“ am Tisch, ja nunmal den Verr\u00e4ter gab und Jesus ans Kreuz brachte. Seither gilt die 13 als Zahl f\u00fcr zu erwartendes Ungl\u00fcck. „Faszinierend“, w\u00fcrde Spock sagen und er h\u00e4tte Recht.<\/span><\/p>\n

Als Jim Lovell erfuhr, dass er als Kommandant mit der Apollo XIII zum Mond fliegen sollte, hatte er anderes im Sinn als abergl\u00e4ubische Vorausahnungen. Er war einfach gl\u00fccklich, ausgew\u00e4hlt worden zu sein. Das Management der NASA hatte entschieden, Astronaut Alan Shepard – der eigentlich f\u00fcr die „Apollo 13“ eingeteilt worden war – mehr Vorbereitungszeit f\u00fcr seinen Flug ins All zu geben., da er durch eine Ohr-Operation f\u00fcr eine Weile ausgefallen war. Lovell durfte daher nicht erst mit der „14“, sondern schon mit der „13“ fliegen. <\/span><\/p>\n

Lovell hatte schon eine Menge Erfahrung im Weltall. Als Pilot der Gemini 7 hatte er mit Frank Borman einen Rekord von 14 Tagen im Weltall aufgestellt. W\u00e4hrend des Gemini 12 – Flugs (dem letzten der Gemini-Reihe) war er Kommandant. Ihm zur Seite stand damals niemand geringeres als Edwin „Buzz“ Aldrin, der zweite Mensch auf dem Mond. Schlie\u00dflich kam Lovell w\u00e4hrend des Apollo 8 Flugs dem Mond sehr nahe als er, gemeinsam mit Frank Borman und William Anders, am 24. Dezember 1968 – erstmals f\u00fcr die Menschheit – dessen Umlaufbahn erreichte und sie \u00fcber Funk aus der „Genesis“ des Alten Testaments vorlasen.<\/span><\/p>\n

Vor dem Apollo 13-Flug bereiteten sich Ken Mattingly, der als Pilot f\u00fcr die Kommandokapsel eingeteilt worden war und Fred Haise, Pilot der Landekapsel, f\u00fcr den Flug vor. Beim Training gab es auch eine Ersatzmanschaft. Diese sah unter Anderem Charles Duke als Ersatz f\u00fcr den Piloten des Landemoduls vor. Nur f\u00fcnf Tage vor dem Starttermin bekam Duke R\u00f6teln, gegen die Mattingly nicht imun war. Um sicher zu gehen, dass Mattingly sich nicht bei Duke angesteckt hatte, schied er aus dem Team aus. Nur 72 Stunden vor dem Start wurde John Leonard „Jack“ Swigert als Steuermann f\u00fcr die Komandokapsel festgelegt. Mattingly bekam nie die R\u00f6teln.<\/span><\/p>\n

Nur zwei Jahre vor dem Start der Apollo 13 – n\u00e4mlich 1968 – kam Stanley Kurbricks „2001 – a Space Odyssey“ in die Kinos. Viele haben sicher daran gedacht als man erfuhr, dass das Kommandomodul, also das eigentliche Raumschiff der Mission, „Odyssey“ genannt wurde. Anspielen sollte dieser Name allerdings eher an Homers „Odyssee“. Das Landemodul (LEM = Lunar Excursion Module = Landef\u00e4hre) erhielt den Namen „Aquarius“ (nach dem Sternbild des Wassermanns). <\/span><\/p>\n

Das Abzeichen der Apollo XIII – Mission ist vielleicht das Sch\u00f6nste von allen. Es zeigt Apollo, der seine Pferde antreibt und dabei die Sonne mit sich f\u00fchrt. Weit hinter ihm hat er die Erde gelassen. Jim Lovell – in einem Interview mit Glen Sanson: „Warum (unsere) Namen (auf das Abzeichen) setzen? Wir entschieden uns, unsere Namen zu l\u00f6schen und daf\u00fcr in Latein „Ex Luna, Scientia“ oder „Zum Mond, Wissenschaft“ (auf das Abzeichen zu setzen).“<\/span><\/p>\n

In der Tat sollte die „Apollo 13“- Mission die erste Mission sein, bei der es um die wissenschaftliche, u.a. geologische Auswertung geht als einfach nur darum „auf dem Mond“ zu sein. So w\u00e4hlte man einen unbekannten Bereich auf dem Mond aus, den Fra Mauro – Krater, benannt nach dem M\u00f6nchen und Kartografen Fra Mauro, der einen Durchmesser von 95 Kilometern mi\u00dft.<\/span><\/p>\n

Am 11. April 1970 startete die „Apollo 13“ und zwar, wie sollte es anders sein, um 13:13 Uhr Milit\u00e4rzeit. Jim Lovell: „Die Faszination daran, in den Weltraum zu gehen, existierte hunderte von Jahren, doch wie wir diese Dinge tun und damit erfolgreich sind, beginnen die Leute sich zu langweilen.“ Tats\u00e4chlich erlangte der Flug, der die dritte Mondlandung innerhalb von neun Monaten zeigen sollte, kein mediales Aufsehen. Dies sollte sich bald \u00e4ndern.<\/span><\/p>\n

Ausgerechnet am 13. April, nach 55 Stunden und 54 Minuten Flug, in einer Entfernung von 300.000 km zur Erde, gab es eine h\u00f6rbare Explosion an Bord, die zun\u00e4chst niemand erkl\u00e4ren konnte. Swigert erinnert sich: „Das deutlichste Ger\u00e4usch, dass ich h\u00f6rte und das mir sagte, dass etwas Schlimmes vorging, war wie das Zerquetschen einer Dose, ein metallenes Knirschen im Tunnel.“ Swigert checkte seine Kontrollen und entdeckte, dass der „main B bus“, eine von zwei Stromsammelschienen, die die Energie f\u00fcr die Kommandokapsellieferten, ausgefallen war. Lovell erkl\u00e4rte der Bodenstation: „Wir hatten da gerade ein Problem!“ und w\u00e4hrend seine Stimme recht gefasst klang, war sein Puls von 70 auf 130 Schl\u00e4ge angestiegen. Zuerst dachte er, sie seien von einem Meteor getroffen worden. <\/span><\/p>\n

Was war geschehen?<\/span><\/p>\n